问答:Ben van Berkel 关于伊拉斯谟大桥的设计

1996年9月6日,荷兰女王贝娅特丽克丝宣布鹿特丹伊拉斯谟大桥正式开通。这座横跨新默兹河的斜拉结构大桥,跨度 802米,因其 139 米高的单塔形态赢得了“天鹅桥”的绰号。

建成 25 年后,这座桥背后的人、UNStudio 创始人兼首席建筑师 Ben van Berkel 回想了这座城市地标的设计过程,“天鹅桥” 已然成为荷兰鹿特丹城市的标志。

问:您1990 获得这个项目的设计委托,当时惊讶吗?
答:当我们收到 “确认” 委托我们设计伊拉斯谟大桥时,可以说是一种难以置信的震惊,因为当时我只有 32 岁。我之前曾参与过大型项目,但通常是与其他建筑师合作。那时我的办公室规模还很小,和我们一起工作的人不超过四个,所以这是一个重大的惊喜,令人兴奋!

问:设计的要求是什么?
答: 客户非常清楚这座桥需要为这座城市带来什么,那就是丰富并加强北部市中心和鹿特丹南部之间的联系和沟通,同时通过这座桥赋予这座城市新的身份。

问: 您是如何展开设计的?
答:
这座桥的设计与我们当时去大桥现场及周边所做的许多研究密切相关。我记得我租了一辆自行车,在大桥项目所在地周围巡视。我画了很多草图,我想我当时站在大约12个不同的地点观察,思考并试着了解未来的人们是会以何种方式、什么样的体验、哪个视角看到这座桥。最后,我想到当鹿特丹市政府决定启动[设计]这个项目时,核心愿景是希望这座桥将城市北部的发展拉到南部。就好像他们把这座桥看作是一张弓。

问:单拉索桥的设计方案很快为这座桥赢得了“天鹅”的绰号,但实际上它象征着弓吗?
答:“天鹅”是城市的解读,或公众的解释, “弓”源于结构如何运作。 因为从倾斜结构的角度来看,人们认为它或多或少更像一张“弓” 。这不仅是一个视觉上理解,而且还是一个极具构造性的想法。从斜移结构角度分析,弓形结构中存在弯曲力,承载着巨大的桥梁长度,因为桥梁的高度与桥梁的长度之间的比率非常不寻常。

单拉索桥的想法是从一开始就有吗?
答:单塔拉索的想法从一开始就有,因为这很好的寓意了将北部发展拉到南部的想法。这也是为什么我当时没有采用四塔或两塔结构的原因。原始设计中的塔架要高得多,但通过弓形结构设计,实现了将其变小并承载我们设计的全长单塔拉索桥的想法。

 

问:对公众来说是“天鹅”,对地方从政者来说是“弓”。你自己认为这座桥是什么?
答:当我在进行最初的项目勘察时,在鹿特丹的港口发现了非常多的起重机和非常多的坚固的物品。所以也许这座桥更多的象征着鹿特丹市这座城市的坚韧和工业质量,而不是说每个人都称之为的“天鹅”。

问:你知道它将会如此具有标志性吗?
答:伊拉斯谟大桥未来发生的事情是我无法完全预测的,比如被这么多人所接受。 很奇怪,我从来没有对设计这座桥成为如此标志性建筑这一事实有特别的情绪。 反而对这座桥成为其他人的桥梁这一事实感到更加激动和兴奋。 突然间你看到这座桥几乎成为荷兰的象征,不仅是为鹿特丹市,也为荷兰,这是我从未预料到的。

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图片:Ronald Tilleman