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换乘大厅,1996 年 - 2015 年

开放的内部空间为乘客提供了清晰的视野。因此,换乘大厅需要相对较少的寻路标牌。

平台隧道

平台射出的自然光成为旅客隧道的导向装置。

平台屋顶,2006 年 - 2012 年

新增了一个新的第四平台以适应阿纳姆一直在增长的乘客数量。此外,所有平台屋顶都已更换。

巴士总站,1997 年- 2002 年

火车站地区成为阿纳姆区域的新地标。车站和区域巴士的合并终端机,使车站区成为城市的主要入口。

停车场,1997 年- 2002 年

停车场是一个无柱建筑,集合颜色编码寻路装置和一种叫做 V 型墙的混凝承重结构,能够为地下空间提供自然采光。

在拥有紧凑型,多用途楼群的阿纳姆中心,将暂时使用的空间与长久使用的空间看得同等重要是非常必要的。

公园和瑞安塔,2000 年- 2005 年

明显可辨的地上公园和瑞安塔是阿纳姆的交通枢纽标志,同时也承担地面换乘大厅的几个公共职能。

威廉斯隧道,1997 年- 1999年

威廉斯隧道将汽车和公共汽车带入阿纳姆中心的停车场,或开往城市中心的边缘。

围绕螺旋结构旋转

这种螺旋结构“把不同的交通方式整个汇合统一在一起,形成了一种令人兴奋的移动庆典,并用光穿透其间。”
Aaron Betsky,《建筑师杂志》,2016 年
http://www.architectmagazine.com/design/buildings/moving-through-arnhem-station_o

火车站作为一个生动的乘换枢纽

在深入研究客流和多种交通方式后,我们建议将新航站楼扩展成为一个集全方位的公共交通及满足 21 世纪出行需求于一身的“中转车”。作为项目的核心,转换大厅——一个没有柱子的空间——表达了这种建筑设计理念,以确保人们能够更直观地使用空间。该站能够按国际、国家和区域分级开展工作,使乘客能够轻松自如地在城市间移动。 阅读我们在 流动+ 领域的专题研究.

概念/设计

  • 交通方式
  • 概念工具
    V 型墙
    切口
    螺旋结构
    克莱因瓶子

 

概念工具

我们开发了一系列的概念结构工具来塑造最终景观的几何形状,并包含不同功能的方案。